Help to business |

Владелец авиакомпании Red Wings Александр Лебедев уверен, что запрет на выполнение его компанией чартерных рейсов связан с отказом предпринимателя в спонсорской поддержке фактически банкрота – самарского футбольного клуба «Крылья Советов».

«Буквально 10 марта мне позвонил сотрудник аппарата главы Росавиации господина Нерадько некто Пименов и от имени своего начальника попросил оказать крупную финансовую помощь клубу «Крылья Советов». Так как денег «Крыльям Советов» мы платить не стали, сегодняшние события, видимо, являются своеобразным ответом», – приводит слова Лебедева «РБК Daily».

В Росавиации назвали данный факт клеветой и отметили, что среди внештатных сотрудников (примечание автора блога: а я бы подумал о штатных сотрудниках) ведомства человека с фамилией Пименов нет. Источник информации.

Александр Евгеньевич Лебедев — российский предприниматель. Председатель Совета директоров ЗАО «Национальная Резервная Корпорация», депутат Государственной Думы Российской Федерации.

1984 – 1996 – КГБ, Ельцин.

В 2006-м – 23-е место в списке самых богатых людей России.

Апрель 2009-го — запустил процедуру банкротства германской авиакомпании-дискаунтера Blue Wings, крупнейшим акционером которой является, после чего предложил свой пакет акций авиакомпании «Аэрофлот» за один евро. Подробнее в WiKi.

Red Wings – — российская авиакомпания, базирующаяся в Москве. Порт приписки — аэропорт Внуково. Основана в 1999 году под названием «Авиалинии 400», в 2007 получила современное название.

В планах была реализация бизнес-проекта по созданию низкобюджетного перевозчика с первоначальным рабочим названием «Крылья Родины» (National Wings).

В августе 2007 в рамках авиасалона МАКС-2007 авиакомпания «Авиалинии-400» и лизинговая компания Ильюшин Финанс Ко (ИФК) подписали договор финансового лизинга на шесть самолётов Ту-204*.

С июня 2009 Red Wings является перевозчиком сборной России по футболу. Все полеты осуществляются на российских самолетах Ту-204
Подробнее в WiKi.

* Ту-204, по мнению автора данного блога, один из самых не надежных самолетов современной российской авиации. Последняя катастрофа данного Ту-204 произошла на прошлой неделе.

Аэрофлот возможно упустил очень хорошую маркетинговую возможность, отказавшись от спонсорства ЦСКА в этом сезоне. Армейцы своими победами (порой неожиданными) в Лиге Чемпионов на Ура выдают очень хорошее количество международных тв-эфиров.

У аэрофлотовцев был хороший шанс повторить прошлогодний маркетинговый успех Virgin в Формуле 1, о котором я написал в посте Спонсорство – рекламная свалка.

Поддержав вновь образовавшуюся команду BrawnGP суммой в $250 000 за гонку, стоимость эфирного времени, которую получил логотип Virgin в прошедших Гран При, оценивается примерно в десять миллионов фунтов.

Сегодня в рубрике Практика маркетинга поговорим о спонсорах.

Если вы работаете в сфере маркетинга какой-нибудь компании, то к вам наверняка неоднократно обращались с предложением стать информационным, официальным, генеральным, эксклюзивным, самым любимым и прочими видами спонсоров и партнеров. Ваши деньги и логотип хотят видеть на различных конкурсах красоты, соревнованиях по фитнесу, фестивалях, спортивных и промо-мероприятиях. Поведясь на лестные и многообещающие предложения, в итоге вы обнаруживаете свой логотип в свалке еще десятка таких же «счастливчиков», как и вы. Вроде бы условия партнерства выполнены с обоих сторон, но выиграла, скорее всего, только одна – организатор. Вы проиграли, т.к. утонули в рекламном мусоре!

Читать полностью »